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标定工作自己做长安CS95各项表现到底如

发布时间:2019-09-13 04:40:19

  标定工作自己做,长安CS95各项表现到底如何?

  在今年2月份的时候,我们曾在长白山试驾过长安的旗舰SUV车型CS95,总体上优秀的表现给我们留下了较为深刻的印象。不过,由于那时长白山道路积雪严重,路况条件捉急,因此没能很好地体验CS95的普通道路行驶表现

  。5月9日,我们有幸在云南大理再次试驾CS95,这次终于能够在城市路况、快速路以及高速上体验这款车的动态表现了。

  行驶平稳 舒适性较好

  正如在冰雪路面上,CS95表现出了优秀的行驶品质,车辆来到正常铺装的路面上后,行驶质感依然优秀。

  首先是NVH表现。几乎任何转速下的发动机噪音都被处理得非常优秀,而且发动机声音称得上低沉有力,能够给驾驶员较好的品质感和力量感。在中低速下,车辆的胎噪也同样优秀,换了四季胎后,胎噪比冰雪试驾时更安静了。不过,试驾这天大理刮着风,导致车速达到80km/h后就有明显的风噪了。

  而在普通路面上,CS95的舒适性比较抢眼,即便是过一些小的道路裂缝,车内的震动也非常小,丝毫不会带来不适。

  值得一提的是,当车速达到120km/h后,车辆的行驶状态也十分平稳,即便上文提到大理刮着不小的风,也没有感觉到车辆发飘。与此同时,CS95的转向有了一些质感,转向助力随动调节,低速轻盈高速稳定,十分讨好。

  自主标定 动力表现满意

  CS95的动力表现,实际上在此前冰雪试驾中我们就已经介绍过。发动机在1500rpm即可输出300Nm的扭矩,可以较为轻易推动这辆2.1吨重的庞然大物,保证了车辆在中低速下,深踩油门可以获得较好的加速能力。

  长安官方介绍,急加速工况发动机在2000rpm左右可启发发动机超增压功能,瞬态可爆发最大380N·m的扭矩,配合强大的爱信6AT自动变速器液力增扭功能,起步瞬间可将发动机最大扭矩放大到720N·m。

  应该说,CS95应对大多数消费者日常驾驶需要绰绰有余。

  而值得一提的是,据长安的工程师介绍,CS95的变速箱虽然是采购爱信的6AT,但变速箱的标定却是由长安自主完成的。

  我们在试驾中发现,除了急加速时变速箱反应时间略长、深踩油门可能出现动力超出预期的徒增导致略微窜车外,总体上这套动力总成的表现足够聪明,令人满意。

  舒适取向 驾驶辅助系统表现优秀

  另一个笔者个人非常喜欢的配置就是ACC自适应巡航,和碰撞预警功能。恰好,我们试驾的CS95都配备了。而且由于此前在长白山没能体验这两个功能,这次我们特意体验了一把。

  CS95的ACC功能可以实现km/h速度范围内的自动跟车和巡航,我们最快以123km/h的速度设定值编队行驶,发现CS95的ACC反应迅速、判断准确,加减速过程非常线性,整个过程另驾乘人员感觉到很舒适。

  而碰撞预警功能则表现得十分敏感,在我们试驾的过程中,时不时会“嘀嘀嘀”,提示我们有追尾风险,这也让我们时刻保持高度的注意力。

  而必须要说明的是,在试驾过程中我们发现,CS95的ACC自适应巡航,在控制车辆的策略上是舒适性优先的,为了不让乘员感到过多不适,在遇到前车急刹车到驻车等紧急状况下,车辆并不会进行全力刹车,ACC的制动力度可能会少于安全所需。因此如果遇到紧急状况,需要驾驶员根据实际情况介入车辆的制动,确保行车安全。

  另外,CS95只配备了基于视频功能的车道偏离预警,没有车道保持功能,如果未来能配备车道保持功能,那就完美了。

  试驾总结

  正如此前长白山试驾给出的评价一样,如果要以完美的标准来衡量CS95,那它确实还有提升的空间,但考虑到其价格定位,CS95在所处的价格水平上已经提供了相当优秀的产品素质,足够让人接受其存在的些许不足。总体而言,CS95可以在一定程度上代表目前自主品牌SUV产品开发能力的最好水平,相信能够打动不少潜在消费者的心。

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